Ibiza-Cupra-FR -> Mon nouveau site!

Fabien Tripet — Sat, 15 May 2010 17:00:36 +0000

Cela faisait un peu plus d’une semaine que je ne mettais plus mon blog à jour et ce à cause d’un manque de temps… C’était dû à la création d’un nouveau site:

www.ibiza-cupra-fr.com

Que je vous laisse le découvrir

Essai de la dernière Seat Ibiza Cupra - La petite merveille!

Fabien Tripet — Fri, 30 Oct 2009 21:21:34 +0000

La petite merveille!

Aujourd’hui je suis allé tester le dernier petit bolide de Seat: L’Ibiza Cupra.

Caractéristiques générales

Moteur 4 cylindres 16 soupapes.
1.4 @ 180 ch.
Couple maximum entre 2500 & 4200 t/min.
Performances: 0 à 100 km/h en 7.2 secondes – 1000 mètres Départ/Arrêter en 28.1 secondes – Vitesse maximum 225 km/h.
Poids: 1172 Kg.
Boite à vitesse: DSG à 7 rapports – Séquentielle (palettes au volant ou +/- au levier de vitesse) ou automatique (avec 2 modes, normal ou sport).
Consommation: 6.4 litres au 100 km en mixte.

Les données ci-dessus sont assez impressionnantes… surtout la consommation! Ceci est dû à la magnifique boite à vitesse…

La boite DSG

Après une petite explication de la vendeuse sur le fonctionnement de la boite à vitesse, je suis parti seul… et bien c’est impressionnant surtout pour quelqu’un qui n’a jamais conduit de voiture automatique…

Je vous dis tout de suite que c’est génial! Les vitesses se changent intelligemment et surtout on ne ressent pas les passages! En s’arrêtant les premières fois on cherche l’embrayage…

Au démarrage, dès que l’on presse la pédale de l’accélérateur au fond, on comprend où sont les 180 ch! Tout ça en automatique avec le mode normal…

Quand on test une voiture comme ça, on passe vite en automatique avec le mode sport pour voir ce que ça donne, eh bien on est pas déçu! En faite les rapports se changent 1000 t/min plus tard et la pédale d’accélération a 2 crans, lorsqu’on reste au bout la boite va jusqu’au rupteur! On voit souvent le voyant de l’ESP s’allumer! (ceci est peut-être dû au pneus d’hiver qui étaient de mauvaise qualité). En tout cas c’est un régal.

Lorsqu’on passe en mode séquentielle (avec le choix des palettes au volant ou du +/- sur le levier de vitesse), c’est sympa de pouvoir avoir le plaisir de changer les vitesses. Mais honnêtement si on veut conduire sportif, je trouve qu’en automatique avec mode sport on est autant efficace voir plus tellement elle est bien optimisée!

Pour résumer je suis totalement conquis par cette boite à vitesse! De plus en ville dans les files, c’est d’un tel confort indéniable.

Le plaisir de conduire

La première chose qui m’a frappé c’est le bruit magnifique du moteur! J’ai conduis pas mal de voiture qui appartiennent à cette catégorie (Renault Clio 2 et 3 RS, Peugeot 206 RC, Citroën Xsara VTS), et bien aucune n’a un tel ronronnement! De plus c’est bien géré car lorsqu’on n’accélère pas comme un bourrin, on ne l’entend quasiment pas.

Le freinage est efficace et doux. Le modèle que j’ai eu en test avait les freins standards, il existe des freins courses en option qui doivent être encore plus redoutables.

J’ai trouvé la position de conduite très bonne. De plus il y a de la place, c’est important pour les personnes grandes (1m82) comme moi, car par exemple dans la Clio 3 RS, je me sens pas à l’aise. Par contre à l’arrière, l’espace n’est pas énorme pour les passagers…

Le volant est agréable et la direction assistée est bien dosée.

Les sensations

Excellentes! Les accélérations nous collent littéralement au siège! Et ce même à un relativement bas régime. C’est dû au couple maximum qui se trouve entre 2500 et 4200 t/min. Il suffit de mettre le pied au fond. C’est vraiment génial, car dans une Clio 2 RS ou une 206 RC, il faut passer les 5000 t/min pour que ça pousse et même comme ça c’est pas aussi impressionnant.

La moins chère des petites sportives?

Son moteur 1.4 nous permet certainement de ne pas payer trop cher l’assurance. (à vérifier).

Sa consommation est vraiment minime en prenant en compte les performances: 6.4 litres au 100 km en mixte!

Mon verdict

J’achète!

Franchement cette voiture est un bijou, n’hésitez pas à l’essayer vous serez vraiment bluffer!

Mais je vais d’abord aller essayer ses concurrentes actuelles (Clio 3 RS phase 2, Opel Corsa OPC, Peugeot 207 GTI) avant de me décider.

Ou si je trouve une bonne occasion sur une Golf 5 GTI, ça sera certainement plutôt elle… je verrai bien ces prochaines semaines.

Si vous avez des questions, je suis là

Page officielle Seat sur l’Ibiza Cupra

Fabien Tripet » Ibiza

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